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算一算一辆ofo小黄车成本多少:制造费用或许只占25%左右

发布时间:2017-12-11 点击数:57

如今共享单车早已经成为全国一二线城市大家出行的重要交通工具,ofo和摩拜也从校园到城市再到海外市场,成为了中国共享经济的优秀产品被更多人喜欢。不过一个重要的问题却不容忽视——共享单车的成本问题。价值兄认为,ofo小黄车也好,摩拜单车也罢,其本身的成本,不仅仅是制造成本,还包括损坏成本、运营成本、推广成本和技术成本等。因此,一辆小黄的成本非常高,甚至超过1000元。因此,共享单车确属“烧钱游戏”。

据价值兄了解,ofo截至目前融资高达数亿美金,估值也超过了30亿美金。但是仔细算一下其所支出的成本,或许这些融资还远远不够。

1.制造成本:260元属于非常低廉的。媒体报道,据天津一家自行车工厂透露,ofo每辆的造价成本约为260元,摩拜单车表示一辆单车价格超过2000元,尽管随着订单增加,有传闻降到800元的单价,但依然造价不菲。若以250元单价计算,600万辆ofo小黄车的成本达到了15亿元。而摩拜单车以800元计算,现在500万辆车规模需要高达40亿元人民币!显然,单车的造车成本占据着最大的资金投入份额。不管是ofo还是摩拜,总体的制造成本都是非常大的。

但是,如果你认为ofo的最大成本支出是单车的制造成本的话,那就大错特错了。根据媒体预测,每一辆ofo小黄车的总体成本达到1000元以上,显然,260元的制造成本仅相当于其总成本的25%左右。

2.损坏成本:损坏率20%以上,每5辆小黄车就有一辆是坏的。据一位厦门ofo工作人员透露,ofo小黄车的损耗率至少20%。而当地媒体的实地调查显示,ofo单车在厦门某区域的实际损耗率大概在24-30%之间。显然,这个损坏成本是非常高的,也就是平均有5两小黄车就有一辆是被损坏的,如果需要弥补还需要增加新车的制造。

3.运营成本大幅度增加,来源于市场的扩张。从去年10月走出校园、开启城市战略,无论是投资人还是ofo高管,都声称相比摩拜,自己的低成本模式能帮助其快速扩张,是其最大优势。然而,在短短半年后,ofo已经开始悄悄转型:新推出的Curve单车不仅在结构、材质和设计上与摩拜接近,其低维护的理念也与摩拜不谋而合。再加上以往需要大量的线下摆放、运输单车的工作人员,ofo的运营成本非常高。